孚能科技新年强势开局：SPS技术再获认可，全固态电池惊艳亮相

2025年新年伊始,国内软包龙头孚能科技(688567)继披露实控人变更进展暨复牌公告后,又迎来了新的重大利好。

先锋轿跑车型江铃羿驰05

1月13日,孚能科技超级软包动力电池解决方案SPS(下称SPS)配套全新升级轿跑车型江铃羿驰05上市的同时,对其前沿核心技术全固态电池也进行了首次对外亮相,引发了行业的广泛关注。

拳头产品SPS的资本效能

公开资料显示,孚能科技主要从事动力电池及电池系统的研发、生产和销售,为国内外交通网提供绿色动力,并积极研发储能技术,聚焦于先进大软包叠片电池的电芯、模组和电池包,具备三元、铁锂、钠离子等多类型电池的交付能力,具有固态电池研发和半固态电池量产能力。

作为全球动力电池领军企业,孚能科技凭借丰富的技术储备、优质的产品结构、前瞻的战略布局以及全球化发展视野,其生产的动力电池热销全球,服务客户包括梅赛德斯奔驰、广汽、吉利、TOGG、东风、一汽解放、江铃、Zero、时的科技等国内外知名企业,业务覆盖乘用车、商用车、两轮车、换电、低空经济、储能等细分领域,客户群体分布在中国、欧洲、北美、东南亚、南亚、中东等不同国家和地区。

孚能科技拳头产品SPS集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四项创新技术于一体,是具备续航长、补能快、安全忧、经济性、轻量级、技术迭代等满足客户和用户未来长期需求的产品。该技术发布以来,就吸引了行业和众多投资者目光,同时凭借多项创新优势,SPS也获得了众多车企的青睐。

羿驰05SPS电池系统

江铃羿驰05车型上市,是孚能科技SPS继量产交付吉利雷达地平线和埃安霸王龙的又一成功配套,从四驱纯电皮卡到SUV再到先锋轿跑,充分验证了SPS在多维度市场、多材料路线和多类别车型的超高适配优势和强大市场竞争力。随着SPS技术不断成熟和商业化应用的推进,不仅提升了孚能科技的技术实力和市场份额,还有助于提升在资本市场的估值和投资者信心。

全固态电池首次对外亮相

全固态电池因具有高能量密度、长续航里程、低温和安全性优势,被视为未来动力电池的颠覆性技术,也是下一代电池的首选方案,近几年备受各方关注,不仅中国各企业布局火热,日本、韩国等企业也在提速全固态电池的布局。

孚能科技全固态电池吸引了众多参观者目光和兴趣

在江铃羿驰05上市的当天,孚能科技对其自主研发的硫化物体系全固态电池进行了首次亮相。该全固态电池已进入产品产业化开发阶段,采用高镍三元正极和高硅负极,能量密度超过400Wh/kg,电芯循环稳定,安全性能显著提升,已顺利通过针刺、剪切、热箱等测试,具备电芯层级的热失控自关断能力。

在近日投资者交流会上,孚能科技表示,公司多年前就已布局固态电池技术研发和产业化,在固态电池领域实行多电解质路线齐头并进的方针,半固态、固态电池产品均有较大进展,固态电池计划在2025年放大验证,并预计在2027年实现全固态电池小批量量产装车,推向新能源高端市场,并加快布局低空经济领域。

  从开始研发固态电池至今,孚能科技已陆续产出大批阶段性成果,其第一代半固态电池(280-300Wh/kg) 已于2022年量产装车,获得了东风、广汽、吉利及众多海外客户认可;第二代半固态电池(330Wh/kg)获得了高端乘用车和低空经济领域头部客户认可,已完成 DV(设计验证)与 PV(产品验证)测试;第三代半固态电池(400Wh/kg),引入高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极及负极材料表面固态化技术、负极膨胀抑制技术,极大降低电解液用量,电池热稳定性及安全性得到显著提升,当前正在进行车规级认证及产业化开发。孚能科技下一代固态电池产品(500+Wh/kg)已在研发中,电池工作压力极低,将持续优化快充与循环寿命。

长期以来,孚能科技重点聚焦高镍三元+软包+叠片工艺路线,该路线也是固态电池主要技术路线,现有设备及工艺可无缝切换到固态电池产品,在固态电池技术研发和产业化方面具有先天优势,而随着半固态、全固态电池的产业化落地,将为三元软包路线提供更多的可能性。

技术革命永远是促成新产业革命和全新商业模式的最大推动力。随着全球电动化趋势的加速发展以及固态电池研发产业化进程的推进,新能源产业来到了一个能源转型与技术创新的重要交汇点。而以孚能科技为代表的固态电池“头部玩家”,也将在动力电池领域打下属于自己的稳固江山,推动电池产业链结构重塑,迎来新的发展机遇。

本文来源：财经报道网